看着楼下停车位上那辆落满鸟屎的轩逸，心里是不是特堵得慌？每个月还要给它交几百块的停车费，还得伺候它喝油，一年保险又是几千大洋。它就像个只会张嘴要钱的吞金兽，趴在那里一动不动，嘲笑着你的钱包。
很多人买车的时候想着诗和远方，买了之后发现全是苟且和账单。
这玩意儿既然买回来了，就得想办法让它动起来。让它这身铁皮发挥点余热。
最容易想到的项目，哪怕是用脚指头想，也是跑网约车。
去注册个滴滴，或者高德。现在门槛也不高，只要驾龄够，车况别太烂。
跑网约车这事儿，看着简单，真干起来全是辛酸泪。你得办个证，人证车证，车还得转营运性质。这就意味着这车的保值率直接腰斩，以后卖二手车贩子都得狠狠砍你一刀。
还得算笔账。现在油价虽然时不时降点，但还在高位飘着。你要是个油车，早晚高峰堵在立交桥上，那个瞬时油耗能让你心碎。跑一单二十块，油钱去一半，平台抽成去一点，再算上车辆损耗，最后落到兜里的，也就够买个肉夹馍。
电车倒是省油钱，但电车司机那是拿命在卷。他们不需要睡觉，他们是城市的游魂。你要是副业跑，根本跑不过那些一天在线十四个小时的职业司机。他们知道哪儿单多，知道怎么绕开拥堵，你只能像个无头苍蝇一样在市区乱转。
还有乘客。遇见那种喝多了吐车上的，这一晚上白干还得搭进去洗车钱。遇见那种心情不好给你差评的，平台扣分扣钱，你都没地儿说理去。
如果不愿意受平台的那个窝囊气，也不想把爱车变成营运车，那就试试顺风车。
哈啰、嘀嗒，这几个平台对私家车主还算友好。
这个不需要转营运，就是顺路带个人。上下班路上，或者周末回老家，接个单。这钱赚得不为了发财，就为了把油钱和高速费给平了。
这里面也有门道。尽量接那种独享的单子，哪怕价格低点，省心。拼座的单子事儿多，这个要先送，那个要迟到，为了几块钱在车里吵架，不值当。
顺风车社交属性挺强。有时候能碰到挺有意思的人。我有个朋友，开顺风车拉了个做装修的老板，俩人聊一路，最后把我朋友家那个漏水的阳台给便宜修好了。这也算是变相赚钱吧。
除了拉人，还能拉货。
不是让你去跑货拉拉，那得是面包车或者小货车的事儿。咱这私家车，能干的是「闪送」或者「同城急送」。
这种单子一般是送文件、送蛋糕、送鲜花。特别是那种好几层的大蛋糕，骑手不敢接，怕颠坏了，这就得汽车上。
把副驾驶位置腾出来，把蛋糕稳稳当当地放那儿，开着空调，听着歌，给送过去。这种单子单价高，还不用看乘客脸色，蛋糕也不会吐你车上。
就是得小心，千万别急刹车。万一那蛋糕糊了，那赔偿金能让你这一周都白干。
现在还有个特别火的概念，叫「后备箱集市」。
这大概是年轻人最喜欢的搞钱方式。把车开到那种网红夜市，或者人流量大的广场边上，后备箱一打开，挂上那个一串串的小彩灯，支个「暴打柠檬茶」的招牌。
看着特浪漫，特有情调。
卖提拉米苏，卖手冲咖啡，卖自己钩的毛线娃娃。
但这玩意儿看天吃饭。刮风下雨出不了摊。而且还得躲城管。有些正规的集市是要收摊位费的，那个费一交，可能一晚上卖的钱刚够回本。
而且你要是卖吃的，还得办健康证，还得有食品经营许可证。不然有人吃坏了肚子，那麻烦就大了。
我看过一个开宝马的小姐姐卖冰粉，一晚上也没卖出去几碗，倒是加了不少男生的微信。这能不能算赚钱，看你怎么定义了。
如果你脸皮薄，不好意思去摆摊，也不想拉陌生人。私家车干点什么挣钱这个问题还有别的解法。
车身广告。
有些广告传媒公司专门做这个。就是在你的车上贴个广告贴纸。可能是某个房地产的广告，也可能是某个新开的火锅店。
不用你干啥，就正常开车。每个月跑够一定的公里数，上传个照片打卡，钱就到账了。
这钱是真正的「睡后收入」。
唯一的缺点就是丑。好端端的一辆车，贴得跟个花瓜似的。开出去接女朋友，女朋友可能觉得丢人。而且有些地方交通警查得严，车身广告面积超过一定比例是违法的，还得去备案，不然路上就能把你拦下来。
还有个挺冷门的，叫「宠物专车」。
现在养猫养狗的人多，但一般的网约车司机不爱拉宠物。怕掉毛，怕有味儿，怕挠坏座椅。
你要是不嫌弃，可以在闲鱼上，或者那种宠物群里发个广告。专门接送带宠物的乘客。
带狗去洗澡，带猫去医院。这种需求刚得不能再刚。价格比普通打车贵个一倍都有人抢着坐。
前提是你得把车里铺好垫子，还得准备点除味剂。万一哪个金毛在你车上拉了一泡，那酸爽，够你回味三天的。
如果你的车比较好，比如是个BBA，或者是那种硬派越野车。
可以去接婚庆。
哪怕不是头车，去当个跟车也行。周末起个大早，洗得干干净净去扎花车。跟着队伍跑一圈，中午还能混顿好酒席吃，临走主家还能给个红包加两条烟。
这活儿不累，就是费时间。而且得守规矩，不能掉队，不能乱插队。
我见过那种开普拉多的车队，一排几十辆，看着是真壮观。那帮车主平时没事就聚在一起吹牛，有活儿了一起上，赚点零花钱还能交朋友。
甚至还有人把车租出去。
现在有一些P2P的租车平台。你车闲着也是闲着，挂上去，按天租给别人。
但这风险太大了。你不知道租你车的是人是鬼。万一给你拿去开斗气车，或者是把你车上的三元催化器给偷了换个假的，你哭都找不到调。
除非是知根知底的朋友，不然这招慎用。
有的人脑子活泛，把车改成了移动照相馆。
买个拍立得，或者带个单反。去那种风景好的地方，大理啊，川西啊。车往那儿一停，那个氛围感一搞。给游客拍照。
「公路大片，十块钱一张。」
这属于把旅游和赚钱结合起来了。但你得会修图，得会指导动作。
聊了这么多，你会发现，想靠私家车发财，基本是做梦。
这车买回来就是在贬值。这些所谓的赚米项目，大多也就是个辛苦钱，甚至只能算是「回血」。
就像是在伤口上贴个创可贴，血是止住了一点，但伤口还在。
有个哥们儿，开了个特斯拉，天天晚上去充电站趴活儿。不是拉人，是帮人代充。
有些老小区没桩，车主懒得出来。他就去把人车开出来，充好了再送回去。一单收个跑腿费。
他在那充电的一小时里，就在车里写小说。
他说这叫双份收入。
这思路就挺野。
其实车就是一个工具。既然是工具，怎么用全看人。
哪怕你只是开着它去郊区拉一车自家种的白菜回来送亲戚，那也是省了菜钱和快递费。
最不划算的做法，就是把它停在那里吃灰。
电瓶放亏电了，轮胎放变形了，车漆被太阳晒裂了。那才是最大的浪费。
我楼下那个老张，退休了没事干。开着他那辆破捷达，满城转悠收废品。
后备箱里全是纸壳子和空瓶子。
他说这一天油钱能跑回来，还能赚个烟钱。关键是心里舒坦，不觉得自己是个废人。
这境界，比那些天天算计着每公里几毛钱的网约车司机高多了。
有时候我在想，我们拼命想让车赚钱，是不是因为我们活得太焦虑了？
连个交通工具都得背上KPI。
哪天要是能开着车，漫无目的地瞎跑，不为了接单，不为了省油，单纯就是想听听发动机的声音，看看路边的树。
那才是这辆车最值钱的时候。
可惜啊，这种时候太少了。
大部分时候，我们还是得盯着那个油表，算计着下个月的车贷。
然后打开手机，看看有没有顺路的单子能接。
生活嘛，就是这么个破烂流程。
能赚一点是一点吧。
