老王是我家隔壁小区开小超市的，上个月突然把店盘了。前天在菜市场碰见，他开着一辆贴着货拉拉标志的小面包在卸货。
我挺好奇，就凑过去问“王哥，咋改行了？超市不开了？”
他擦了把汗，笑得有点无奈“开超市操心啊，压货压钱，这两年行情你也知道。看人家开这个好像挺自由，时间自己说了算，就试试呗。
他朝车里努努嘴“刚送完一单，去城北建材市场拉了点瓷砖。”
我问“那感觉咋样？这一个月下来，能见着钱不？”
老王关上车门，靠在车边“嗨，这个啊，真是一言难尽。跑货拉拉一个月能挣多少钱，真没个准数。我这才刚跑一个来月，算是摸着点门道。想靠这个发大财，难！但手脚勤快点，养家糊口，还是能指望。”
老王的话，其实道出了很多刚入行司机的心里话。这份钱，挣得是真辛苦。
先说收入，也就是司机们常挂在嘴边的流水。这钱怎么来的？全靠你一趟一趟拉出来的。平台上抢单，小面包车（他们叫中面）起步价一般三十多块，要是搬点东西路程远点，五六十、七八十的单子也有。听起来好像还行？可这钱不是全进你口袋的。
货拉拉平台不是义务劳动，人家要抽成的。
老王给我看他手机里上个月的明细，清清楚楚写着：平台服务费。抽多少呢？他指着一单显示收入75块的“喏，你看，乘客付了85，到我手75，平台抽了10块。”
这就好比你去菜场卖菜，菜场管理费得交吧？就是这个道理。这10块钱，就是平台的辛苦费。一个月下来，老王光这项就被扣了小两千块。这是第一刀。
流水看着好看，跑一万多两万的都有，但落到自己口袋里的纯收入，还得往下砍。大头在哪？油钱（或者电费，如果你是新能源车）！
老王那辆二手面包车，加92号汽油。他说现在这油价，加满一箱得三百多块。这钱就像沙漏里的沙子，车子一发动就不停地漏。他给我算“我这车，不算新了，城里跑跑停停，百公里怎么也得9个多油。按现在油价算，跑一百公里，光是油钱就得七十多块。要是接个大单跑个几十公里郊区，一单油钱可能就得二三十块出去了。”
这油钱，就是你每天睁开眼睛就得往里砸的本钱。一个月下来，油钱花掉三四千块，一点都不稀奇。要是开电车稍微好点，充电便宜不少，但架不住车贵，车贷压力大。
车子是个活物，得要“吃饭”（保养）还得防病（维修保险）。
保险是硬性支出，一年好几千，摊到每个月也得几百。保养更是个无底洞，换个机油、滤芯、轮胎磨损…尤其是面包车跑货运，损耗比家用车快得多。老王上个月刚换了两个前胎，又是七百多块没了。这些小刀子割肉，一个月算下来，少说也得预备个大几百块。车子有点小毛病，修一下就更没数了。
最后，还有个看不见但逃不掉的开销，吃饭。
跑车这活儿，饭点基本没个准。早上出门早，午饭常常下午两三点了才能扒拉两口，晚饭搞不好得拖到八九点。顿顿下馆子那是不可能的，一顿十几二十块的快餐、盒饭是常态。早饭省点，包子豆浆对付一下。这么算下来，一天伙食费也得三四十块，一个月又是千把块。
把这些七七八八都砍掉，剩下的，才是你真正能揣回家、养家糊口的辛苦钱。
老王上个月总流水一万二出头，看着不少。但扣掉平台抽成两千左右，油钱三千好几，再加上保养摊下来几百块、保险费摊下来几百块，还有吃饭一千多块。算盘一打，他自己也吓了一跳“嚯，这么一算，最后到手就剩个五六千了！”
这五六千，就是实打实的一个月纯收入吗？还不完全是。你想赚到这个数，意味着什么？意味着老王几乎天天出车，早上七八点出门，晚上七八点甚至更晚才收车，一个月中间就休息了两三天。吃饭没正点，路上堵车、找不到停车位、等客户搬东西耗时间…这都是看不见的辛苦钱。挣的都是实打实的血汗钱。
那为啥还有人干？老王点起一根烟，说了大实话“图啥？就图个自由。时间自己安排，不想干就歇一天。不像以前开超市，人得钉死在店里，上个厕所都怕错过生意。虽说挣得也就那样，但只要肯跑，钱是每天都能见着进账的，心里踏实点。”
这收入也不是铁板一块。
老王提到他认识的一个深圳师傅老李，在货拉拉司机群里挺活跃。老李在深圳跑了两年多了，熟悉得跟自己家后院似的。他专跑大单，比如帮人搬家、拉办公设备或者建材。老李精得很，挑单子有讲究：优先选起步价高的中面订单，路程太近的、东西特别重特别难搬的（除非加钱多），他得掂量掂量划不划算。
他还有一个诀窍：特别熟悉深圳哪些地方单子多（比如华强北批发市场下午出货多，科技园那边晚上加班结束有小件急送），他就提前把车往那边靠。靠着这套本事，老李好的月份流水能冲到一万七八。但他也累，经常干到晚上十一二点。扣掉那些硬成本，到手能有个八千多，这在司机里算很厉害的了。但跟深圳的房租、生活费一比，也就是个糊口钱。最关键的是，这是身体和时间硬生生拼出来的。
反过来，也有司机跑得挺挣扎。
比如新手小刘，刚入行三个月。他对城市路线不熟，导航有时也犯迷糊，经常绕路耽误时间，油费就白白多花了。他不太会看单子，抢到些起步价低、距离又远的单，跑一趟算下来油钱都快赶上运费了。再加上他住得偏，有时空驶回程很远。结果他上个月流水才跑了不到八千，扣除各种成本，拿到手一看，居然才三千出头。小刘在司机群里吐槽，说感觉白忙活了，正在犹豫要不要继续干下去。这行当，经验和门道确实重要得多。
所以跑货拉拉一个月能挣多少钱？老王总结得很接地气：
五千上下是个坎儿。
意思是，只要你肯干，别太懒，一个月跑下来，落到自己口袋纯挣四五千块钱，这是大部分司机努努力能达到的水平。
想挣这个数，意味着你得像上班一样，勤勤恳恳出车，每天跑够八九个小时甚至更长。
想摸到七八千？那得有两把刷子。
这里的“刷子”包括：你对城市了如指掌，抄近路省时间省油；你练就一双火眼金睛，会挑单价高、性价比好的单子；你身体还得扛得住，能比别人多熬几个小时。
至于想月入过万？那是凤毛麟角，还得老天爷赏饭吃。
这得是平台单子特别多、你运气特别好、而且你自己是铁打的汉子那种。对绝大多数普通司机来说，月入过万基本只是个传说。别信那些忽悠人的广告。
还要提醒一句：那些网上流传的轻松月入过万截图，十有八九水分很大。要么是极少数顶尖司机在行情最好的月份拼出来的，要么可能就是PS的。新人千万别被这忽悠了，以为钱好挣。真干起来，每一分钱都是方向盘后头，一趟一趟跑出来的。
这碗饭吃得不容易。入行之前，先掂量掂量自己能不能吃得了那份苦：长时间的驾驶、不规律的饮食、随时待命抢单的压力、还有车辆的损耗。别光盯着流水看，一定得把油钱、平台费、保养保险、吃饭这些开销都算进去，这才是你真正能拿到手的辛苦钱。
跑货拉拉，方向盘转动的每一圈，挣的都是养家糊口的实在钱。它给不了大富大贵，但给那些不怕辛苦、肯下力气的人，铺了一条能养活自己、养活家人的路。
这条路好不好走，只有方向盘后头的人心里最亮堂。
